{"id":3381,"date":"2022-04-07T20:42:47","date_gmt":"2022-04-07T20:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/stari-imotski.com\/?p=3381"},"modified":"2022-04-07T20:42:47","modified_gmt":"2022-04-07T20:42:47","slug":"zagvozd-1905-godine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stari-imotski.com\/?p=3381","title":{"rendered":"Zagvozd 1905. godine"},"content":{"rendered":"\n<p>Po\u0161tanska ko\u010dija u Zagvozdu, tre\u0107oj postaji za izmjenu konja na relaciji Imotski-Split 1905. godine. Snje\u017eana Tonkovi\u0107 u katalogu &#8220;Dili\u017eansom po Imotskoj krajini&#8221; izdanom 2007. godine me\u0111u ostalim pi\u0161e: &#8220;&#8230;.I u vrijeme druge austrijske uprave nastavljeno je s izgradnjom cesta, no s ne\u0161to manje intenziteta nego ranije. Me\u0111utim Austrija je bila svjesna da bez dobrih cesta i dobre regionalne povezanosti nema ni razvoja gospodarstva u njenoj carevini. Udaljenost od Imotskog do Zagvozda iznosi 21 km ili tri sata i deset minuta hoda. Od 1877. godine otpo\u010delo je trasiranje ceste preko \u0160kobalju\u0161e prema Zagvozdu na \u0160estanovac, te se na taj na\u010din poku\u0161alo Imotsku krajinu-davnu \u017eelju Imo\u0107ana povezati preko Zadvarja s obalom. Ko\u010dija iz Splita preko Sinja do Imotskog trebala je cijeli dan vo\u017enje, a od 1882. godine tri put tjedno prometuje na ovoj relaciji prenose\u0107i po\u0161tu i putnike. Na\u010delnik Imotskog Josip Tripalo zalagao se za ovaj red vo\u017enje jer se on uglavnom nije po\u0161tovao zbog lo\u0161ih cesta koje su uzrokovale \u010deste kvarove na ko\u010dijama. Tripalo je stoga napravio projekt izgradnje cesta od va\u017enost, a jedna od njih bila je preko Zagvozda&#8230;&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Razglednica Zagvosda sa prikazom Varo\u0161i u zbirci Igora Gole\u0161a<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Po\u0161tanska ko\u010dija u Zagvozdu, tre\u0107oj postaji za izmjenu konja na relaciji Imotski-Split 1905. godine. Snje\u017eana Tonkovi\u0107 u katalogu &#8220;Dili\u017eansom po Imotskoj krajini&#8221; izdanom 2007. godine me\u0111u ostalim pi\u0161e: &#8220;&#8230;.I u vrijeme druge austrijske uprave nastavljeno je s izgradnjom cesta, no s ne\u0161to manje intenziteta nego ranije. Me\u0111utim Austrija je bila svjesna da bez dobrih cesta [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3382,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3381"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3381"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3383,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3381\/revisions\/3383"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}