Potapanje broda \u201dRad\u201d na kojem je kapetan bio Imo\u0107anin Zane Franceschi\u00a0 03. kolovoza 1940. godine. Brod “Rad” je po\u010detkom srpnja 1940. godine u Baltimoru, USA\u00a0 ukrcao full teret fertilizera za Ju\u017enu Afriku, Durban. Amerika je tada bila jos neutralna i objavila je da je zapadni dio Atlantika neutralan. Njema\u010dke podmornice su to po\u0161tovale i nisu prelazile zapadno od te linije, ve\u0107 su patroliralie i torpedirale brodove na isto\u010dnoj polovini Atlantika\u00a0 jer su bili u ratu protiv Engleske-UK, Poljske i Francuske.
\nPrije isplovljenja iz Baltimorea, vlasnik broda kompanija \u201cRusko & Banac iz Dubrovnika je instruirala kapetana Franceschija da na crnoj bandi broda (hull) oboja velikim bijelim slovima ime Jugoslavija\u00a0 kao i zastavu dobro vidljive, a da bi ih njema\u010dke podmornice lak\u0161e prepoznale, kao brod neutralne zemlje\u00a0 koji plovi iz neutralne zemlje USA. Brod je nakon du\u017eeg zadr\u017eavanja u zapadnoj zoni Atlantika nastavio ploviti prema\u00a0 zapadnoj obali Afrike.
\nDana 3. kolovoza u 19 00 sati izronila je i zaustavila brod njema\u010dka podmornica te naredila posadi da napusti brod. Podmornica se pribli\u017eila, a kapetan Franceschi je telegrafijom javio kapetanu podmornice da je brod iz neutralne Jugoslavije i da\u00a0 plove iz neutralne USA luke.\u00a0 Nijemci su odgovorili da je teret engleski jer je\u00a0 za Ju\u017enu Afriku, a u svome izvje\u0161taju nisu spomenili fertilizer vec Chemicals and \u201cWar Contraband\u201d.
\nCijela posada od\u00a0 29 \u010dlanova\u00a0 se iskrcala sa broda u dva \u010damca za spa\u0161avanje koja su imali vesla i neko pomo\u0107no jedro. Podmornica na povr\u0161ini se jo\u0161 pribli\u017eila i jedino ih pitala da li imaju dovoljno vode. Nakon toga je podmornica torpedom pogodila brod koji je po\u010deo goriti i brzo se potapati, da bi potonuo u 2000 sati. Poslije su njema\u010dke podmornice torpedirale brodove bez upozorenja. Sva je posada plakala gledaju\u0107i svoj brod kako tone. Brodolomci su imali vodu koja se stalno dr\u017ei i mijenja u \u010damcima za spa\u0161avanje te kekse sa koncentriranom hranom, kakva se drzi u \u010damcima. Poziciju potapanja su znali I nastavili polako sa \u010damcima prema Istoku, prema najbli\u017eoj obali Zapadne Afrike, Dakara koja je bila oko 400 milja tj oko 640 km. Pozicija potapanja na karti je zapadno od dana\u0161nje Guinea Bisao. Sva posada je bila jako lagano obu\u010dena jer su bili u tropima, kratke hla\u010de i majice ili ko\u0161ulje, a spasili su vrlo malo osobnih stvari. Kapetan Zane Franceschi je spasio svoj kano\u0107al i sekstant te samo jednu kolajnu koju je bio kupio za suprugu. Na brodu “Rad” mu je ostalo jako mnogo stvari koje je njegova supruga Marica kupovala tijekom vi\u0161e putovanja kad je dolazila i uvijek ostavljala nadaju\u0107i se da \u0106e brod do\u0106i u neku bli\u017eu luku. Stvari uglavnom namje\u0161taj i suveniri su bile ve\u0107inom za ku\u0107u na Perinu\u0161i.
\nKapetan Vjeko Franceschi ka\u017ee: \u201dTaj dalekozor-kano\u0107al smo imali doma koliko se sIje\u0107am sve do sedamdesetih godina. Sekstant je kao i obi\u010dno bio u jednoj lijepoj mahagony drvenoj kutiji i kad su jednom bili nai\u0161li partizani, neznam na Perinu\u0161i ili u Imotskome, to su odnijeli sumnjaju\u0107i da je to \u201cradio stanica\u201d!!!. Sekstant su razbili negdje u Glavini i na\u0161 neki pametni seljak im je rekao da to mora biti ne\u0161to sa broda i donio razbijene komade\u201d.
\nPoslije potonu\u0107a broda\u00a0 dva su \u010damca plovila 4 dana\u00a0 polako prema istoku, vrijeme je bilo promjenjivo kao i obi\u010dno u tropskim vodama. Nai\u0161li\u00a0 bi jaki pljuskovi pa brzo pro\u0161li i tako, a najte\u017ee im je bilo zadr\u017eati se zajedno na vidiku tijekom\u00a0 no\u0107i. Vise\u00a0 puta su\u00a0\u00a0 izgubili iz vida jedan drugog pa bi slijede\u0107e jutro opazili drugi \u010damac na horizontu.
\nNakon 4 dana u barkama na horizontu se pojavio engleski konvoj sa 16 brodova. Oni u barkama su mislili da ih brodovi nisu vidili te su palili cvene signale i dim. Me\u0111utim su brodovi prolazili dok posljednji \u0161esnaesti nije stao i pribli\u017eio se.\u00a0 To je unaprijed dogovoreni na\u010din kojega su se konvoji dr\u017eali tako da stane ili skrene samo posljednji brod u koloni da ne dodje do gu\u017eve i sudara. Brodovi su dr\u017eali \u201cradio silence\u201d tj nisu radio telegrafijom komunicirali, a radi podmornica.\u00a0 Kad je zadnji brod stao za ukrcati brodolomnike pojavio se jo\u0161 jedan brod iza njega koji je bio zaostao zbog stroja i opasno se pribli\u017eio dok je broj \u201c16\u201d manevrirao za ukrcati brodolomce iz \u010damaca. To je bilo po ve\u010dernjoj svjetlosti a brod koji ih je pokupio zvao se \u201cGrodno\u201d.
\nBrodolomnici sa broda \u201cRad\u201dsu dobro primljeni i komanda konvoja ih je odlu\u010dila iskrcati u Lisabonu kao neutralnoj luci gdje su stigli\u00a0 polovicom kolovoza 1940. godine.
\nI danas postoji njema\u010dki web site \u201cALLIED SHIPS HIT BY U-BOATS\u201d\u00a0 \u00a0 gdje su Nijemci obilje\u017eili sve trgova\u010dke brodove svih nacija koje su njema\u010dke podmornice potopile u Drugom svj.ratu. Stranici se pristupi\u00a0 sa imenom I zastavom broda te se dobiju podaci, tj datum potapanja, pozicija obilje\u017eena na karti Atlantika; ime broda; zastava; broj posade; broj podmornice i \u010dak ime Nijemca zapovjednika podmornice. Na tom webu su i drugi podaci kao koliko je koji zapovjednik podmornica potopio brodova te koliko je koja podmornica potopila brodova, te popis svih brodova i nacija koje su izgubile brodove.
\nPosada je nakon \u0161to im je agent\u00a0 pribavio dokumente i kupio odje\u0107u oti\u0161la svojim ku\u0107ama, ve\u0107inom u Dubrovnik odakle su bili svi oficiri, ostali iz okoline Dubrovnika, a kapetan Zane Franceschi se vratio na Perinu\u0161u.
\nNakon nekoliko mjeseci\u00a0 oficiri iz Dubrovnika su\u00a0 dogovorili\u00a0 naru\u010diti jednom slikaru\u00a0 naslikati\u00a0 brod \u201dRad\u201d u trenutku torpediranja, tj potapanja. Slika\u00a0 (na fotografiji) je dimenzija oko 60 cm x 40 cm i potpisana je imenom Seite. Sliku su pomorci darovali crkvi Gospe od Milosr\u0111a\u00a0 na Lapadu u Dubrovniku koja je\u00a0 tradicionalno bila za zavjete pomoraca i sli\u010dila je na muzej zbog svih izlo\u017eenih vrijednih srebrenih i pozla\u0107enih stvari, darova i slika koje su pomorci darivali nakon gubitaka brodova i spasenih \u017eivota u olujama i ratovima (kao crkva Gospe od Poji\u0161ana u Splitu i Crkva Gospe od Trsata u Rijeci). Na slici iznad imena\u00a0 pomoraca pi\u0161e: \u201cZa zahvalnost Majci Bo\u017ejoj\u201d. Poslije je grad sve predmete iz crkve\u00a0 premjestio u Pomorski muzej.<\/p>\n
Izvor: Kapetan Vjeko Franceschi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Potapanje broda \u201dRad\u201d na kojem je kapetan bio Imo\u0107anin Zane Franceschi\u00a0 03. kolovoza 1940. godine. Brod “Rad” je po\u010detkom srpnja 1940. godine u Baltimoru, USA\u00a0 ukrcao full teret fertilizera za Ju\u017enu Afriku, Durban. Amerika je tada bila jos neutralna i objavila je da je zapadni dio Atlantika neutralan. Njema\u010dke podmornice su to po\u0161tovale i nisu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1200,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1199"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1199"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3295,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1199\/revisions\/3295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stari-imotski.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}